冬音のどーでもいい日記

札幌市中央区、サッポロファクトリーの裏手にある旧永山武四郎邸(右)と旧三菱鉱業寮。


今回は、冬音家の杏らと、ユアン様の皆さまとコラボしての合同撮影を永山武四郎邸で行いました。


ここで貰える先人カードNo.16 永山武四郎
屯田兵設置に尽力した北海道庁第2代長官


追記に続きます。
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今回の旅はJR深川駅(函館本線)からのスタート。


ここから留萌本線に乗車し終着の留萌駅へ、そこから増毛町へと向かって行きます。



留萌本線は延長50.1kmと、本線を名乗るJR路線では最も短い路線。
かつては沼田町や留萌市内陸部の炭鉱や鰊などの海産物を運ぶ路線として、また羽幌線・札沼線・留萠鉄道(炭鉱鉄道)が分岐していたなど「本線」として恥じない路線でしたが今では全て廃線となり、更に2016年12月4日の運行を最後に留萌駅～増毛駅間16.1kmが廃線となりました。


深川駅を定刻通り11:10出発。



12:07終着の留萌駅に到着。
留萌駅は日本で唯一の「る」から始まる有人駅です。
無人駅を含めても石北本線の留辺蘂(るべしべ)駅と2駅しか無い珍しい駅です。



今から50年以上前の1967年に建てられた留萌駅の現駅舎。
留萌地域の中心駅として、大きな駅舎が建てられました。


1967年と2017年の留萌駅の比較。
留萌市の人口も50年前から半減し、こんなに利用する乗客が減ってしまいました。




現在の留萌駅運賃表。


留萌駅が途中駅だった頃の運賃表。


逢：今日は先人カードを貰いにいくのよね。



12:35留萌駅前から沿岸バス「増毛・大別苅線」に乗車し目的地へ向かいます。

追記に続きます。
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美月：徳が満ちて、
杏：豊かな富を得る。





昔販売された(と思われる)縁起きっぷ。
池北線の日ノ出駅でも同様に「日の出の勢い」と称した縁起きっぷが発売されていました。






豊富町にある宗谷本線・徳満駅
これが徳満駅の全景です。

今回選んだのは、「縁起が良さそう」だからです。



美月：このプレハブが、駅舎ですか。



これが駅舎(=待合室)となっております。


中は掃除されており、地域にまだ必要とされている駅ということが分かります。


徳満駅の1日平均乗車人数は「1.6人」
宗谷線の名寄～稚内間の無人駅25駅中15駅は「1人以下」で残りの10駅も全て「5人以下」。
そんな現状の中では徳満駅はまだ利用者がいる駅と言えます。

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後志管内・黒松内町にあるブナセンター。
ここで北海道先人カードを配布しています。


No.26　渋谷吉尾 氏 「かんじき作り名人」


追記には、かんじきおじさん・渋谷氏の功績を簡単に記していきます。
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世間はクリスマスです。
札幌駅前もイルミネーションに彩られています。


椿：私の初めての旅は鉄道の旅でした。



札幌駅から小樽方面への始発列車で隣の桑園駅へ。
この日の旅はここ桑園駅から。


12/1から発売開始された「札沼線記念入場券」
今日は、桑園駅から石狩当別駅・石狩月形駅・浦臼駅・新十津川駅で発売される記念入場券を一気に集めていきます。
(撮影日：12/1)


このように、わがまちご当地入場券と同じ大きさの入場券が4枚綴りになっております。


椿：また急に始まった企画ですね。


札沼線(学園都市線)は桑園駅から新十津川駅までの全長75.6kmの路線。
来年の5/6を最後に途中の北海道医療大学駅から新十津川駅の区間は廃線となります。
廃線商売と言っては何ですが、期間は12/1から最終営業日5/6までのおよそ半年。


(桑園駅のステンドグラス)
最後の方になると乗客でごった返すのが見えていますので早めに収集を終わらせておくことに。


今年3月末の石勝線夕張支線廃線時も結構な人でしたから。。。


椿：さて、札沼線の旅を始めましょうか。
6:24石狩当別行きからのスタートです。

追記に続きます。
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